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5月27日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車相關(guān)工業(yè)分會(huì)主辦的2016第十八屆聚四氟乙烯密封件行業(yè)高層研討會(huì)在煙臺(tái)舉辦，討論環(huán)保與輕量化是聚四氟乙烯密封件技術(shù)發(fā)展的大方向。 在國(guó)內(nèi)聚四氟乙烯密封件行業(yè)，聚四氟乙烯密封件行業(yè)高層研討會(huì)自1999年創(chuàng)辦以來每年連續(xù)召開，已經(jīng)成為廣受好評(píng)的聚四氟乙烯密封件行業(yè)交流平臺(tái)。
今年的高層研討會(huì)主題內(nèi)容為：研究和制定適合我國(guó)聚四氟乙烯密封件行業(yè)的“十三五”發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，并以此為契機(jī)明確新常態(tài)下聚四氟乙烯密封件行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。 環(huán)保與輕量化是聚四氟乙烯密封件技術(shù)發(fā)展的大方向，從“十三五”出發(fā)瞄向低氣味、低VOC產(chǎn)品 不斷滿足新的法規(guī)，從而推出更好的新材料、新工藝、新產(chǎn)品，一直是引領(lǐng)密封系統(tǒng)相關(guān)行業(yè)持續(xù)前行的動(dòng)力。本次高層研討會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際合作部兼零部件部部長(zhǎng)陳元智介紹了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”期間的整體布局規(guī)劃，指出建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)需要中國(guó)品牌零部件的自主供給，同時(shí)也是自主品牌汽車能不能做好的關(guān)鍵期，需要各零部件企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到未來社會(huì)環(huán)境和各類新技術(shù)對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)帶來的方方面面的挑戰(zhàn)。
作為高層研討會(huì)的承辦單位，在聚四氟乙烯密封件專用冷軋鋼帶和聚四氟乙烯密封件內(nèi)撐骨架上的新技術(shù)和產(chǎn)品引起關(guān)注。高強(qiáng)度、超薄型密封條專用鋼帶，已成為該領(lǐng)域較好的一種輕量化解決方案。 協(xié)辦單位帶來了低氣味、低VOC方面的PTFE（熱塑性硫化彈性體）產(chǎn)品技術(shù)。是采用動(dòng)態(tài)全硫化技術(shù)制備的一類共混型熱塑性彈性體材料，利用專利技術(shù)，其除味脫揮裝置及工藝降VOC和氣味效率高，效果明顯，某些VOC單項(xiàng)降幅可達(dá)1個(gè)數(shù)量級(jí)。同時(shí)，通過原材料控制及工藝裝置，PTFE目前氣味可降至3.5級(jí)，VOC單項(xiàng)可滿足各主流汽車廠指定指標(biāo)，某些特殊型號(hào)產(chǎn)品氣味可降至3.0級(jí)，可滿足汽車內(nèi)飾產(chǎn)品的需求。
公司通過不斷創(chuàng)新，已將炭黑在膠料中的影響降至最低，減少了相關(guān)應(yīng)用廠商的廢料量。同時(shí)，在服務(wù)上持續(xù)改進(jìn)，將炭黑周轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)一步優(yōu)化，最大限度地減少了炭黑在客戶處的存儲(chǔ)時(shí)間，達(dá)到快速、安全、高效的目標(biāo)。
小小密封條蘊(yùn)涵大學(xué)問 聚四氟乙烯密封件要求必須具備連接性、密封性和裝飾性三大功能。隨著科技進(jìn)步和汽車在國(guó)內(nèi)普及的步伐，人們對(duì)汽車的環(huán)保性、舒適性、安全性、節(jié)能性、美觀性提出了越來越高的要求，聚四氟乙烯密封件的好與壞對(duì)以上性能均要有所體現(xiàn)。氧化鋅作為橡膠活化劑，是橡膠工業(yè)重要的原材料之一，硫磺硫化體系制備的EPDM聚四氟乙烯密封件中必然含有硫化活性劑氧化鋅。氧化鋅中不僅含有高含量的重金屬鋅元素，還含有其他微量重金屬元素，如鉛、猛、銅、鎘等，這些元素會(huì)催化加速膠料的老化過程，縮短聚四氟乙烯密封件的使用壽命。有機(jī)鋅的微觀結(jié)構(gòu)完全不同于間接法氧化鋅，并且具有鋅元素含量較低、鋅污染減少，重金屬含量低，有效比表面積大、鋅轉(zhuǎn)化率高，分散度更高，硫化活性與效果更好，實(shí)際比重小等特性，是一種非常理想的升級(jí)替代產(chǎn)品。

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